SolOcéane - Actualité - Halvard Mabire à bord du monotype SolOceans (28/05/2009)

Halvard Mabire à bord du monotype SolOceans

Jeudi 28 mai 2009 RSS actualités

Le Normand Halvard Mabire* a profité d’une bonne brise de Manche pour naviguer à bord du monotype SolOceans (16 mètres - 52,5 pieds) dans ses eaux de prédilection, au large de la rade de Cherbourg (Basse-Normandie) entre le Raz Blanchard et la pointe de Barfleur. Halvard Mabire était accompagné de la navigatrice océanique britannique Miranda Merron (Skipper de 40 Degrees), vainqueur du Mondial Class40 2008.

Halvard Mabire à bord du monotype SolOceans - mai 2009 Le skipper normand Halvard Mabire à navigué dans des conditions musclées au large de Cherbourg-Octeville (Basse-Normandie) à bord du monotype SolOceans.
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"Nous sommes d’abord allés dans le Raz Blanchard pour naviguer dans des grosses vagues, avec 25 à 30 nœuds de vent de sud-ouest", expliquait Halvard Mabire avec un grand sourire à son retour au ponton du Port de Cherbourg. "Nous avons commencé au reaching, à 14-15 nœuds de moyenne, puis nous avons navigué au près serré. C’est vraiment agréable, il y a de la puissance et, pourtant, il n’y a pas de ballast d’inertie à bord comme sur les 60 pieds. Nous avions deux ris dans la grand-voile et la trinquette. On attaquait fort. Le monotype SolOceans est hyper précis à la barre et très équilibré."

"Nous avons abattu et le vent a un peu molli. Nous avons renvoyé un ris et nous avons déroulé le Solent. Tout est simple à faire. Nous avons envoyé le spi dès que possible et le vent est rentré en nous écartant de la côte. Nous avons navigué à nouveau dans une brise de 25 nœuds réels, toujours entre 17 et 19,7 nœuds de vitesse. Le monotype SolOceans demeure dans un range de vitesse élevé. Si nous n’avions pas eu rendez-vous avec des journalistes à Cherbourg, nous aurions continué longtemps comme cela à 18-20 nœuds de moyenne. Le monotype SolOceans est vraiment fait pour couvrir de grandes distances à un rythme élevé, sans fatiguer l’équipage."

"J’ai retrouvé le bonheur de naviguer simplement sur un bateau de course. Aller vite en équipage réduit, c’est top. Le monotype SolOceans est bien adapté à son programme de grandes navigations océaniques en solitaire. Il inspire confiance, on se sent en sécurité à bord. C’est une construction Made In Normandy (JMV Industries à Cherbourg-Octeville), c’est du solide qui tient dans le temps !"

"Ce bateau est super", indiquait Miranda Merron de son côté, "il est easy to sail et il va vite. Pour la navigation en solitaire, pas de souci, tout est simple. Au près j’ai été agréablement surprise, car pour un bateau plutôt destiné au portant en fonction de son programme de tour du monde, il est très agréable face aux vagues, il est bien équilibré. Pour ma part, je préfère une barre franche à une barre à roue. Mais c’est un détail…C’est vraiment super."

"En conclusion de cette navigation à bord du monotype SolOceans, j’ai encore plus envie de mener un défi 100% normand pour la première édition de la SolOcéane, en octobre 2011. C’est difficile d’amorcer la pompe avec un nouveau concept. Mais le concept de la Classe SolOceans et de la SolOcéane est bon. Alors quand cela va démarrer, tout le monde va vouloir y aller ! Autant être au début de l’aventure et naviguer le plus possible sur ce monotype pour engranger de l’expérience."

* Halvard Mabire, 52 ans, est un Normand d’origine qui n’a jamais quitté sa région d’attache… sauf pour couvrir plus de 250 000 milles nautiques en course, dont cinq Whitbread autour du monde en équipage, 32 transats et sept participations à La Solitaire du Figaro ! Ce Viking français a aussi bien navigué sur multicoques (catamarans et trimarans) que sur monocoques. Halvard Mabire a navigué avec des rôles à responsabilités aux côtés des meilleurs navigateurs français : Eric Tabarly, Marc Pajot, Philippe Poupon, Eric Loizeau, Jean-François Fountaine, Pierre Follenfant, Bruno Peyron, Alain Gautier et bien d’autres. Il a aussi navigué avec quelques skippers anglo-saxons de renom comme Chris Dickson, Cam Lewis et Ross Field. Halvard Mabire marie des talents de navigateur en solitaire comme en équipage, avec une palette de compétences d’architecte, de constructeur high-tech et de project manager. Rappelons que la dernière victoire océanique de Halvard Mabire remonte à l’été 2008, lorsqu’il a remporté la Transat Québec - Saint-Malo en Class40 à bord de Pogo Structures une création Finot - Conq et Associés, comme le monotype SolOceans.