SolOcéane - Actualité - Sortie de moule du premier monotype Veolia Oceans® (02/08/2007)

Sortie de moule du premier monotype Veolia Oceans^®

Jeudi 2 août 2007 RSS actualités

La première coque en carbone produite en série du monotype Veolia Oceans^® destiné à la SolOcéane a été démoulée la nuit dernière par les équipes de Jean-Marie Vaur dans le chantier JMV Industries à Cherbourg (Basse-Normandie), sous le contrôle de Christian Brit, responsable de production de SailingOne. Cette coque a été chargée sur camion ce matin et elle est arrivée à Caen en milieu d'après-midi. Désormais, la première unité de la série des monotypes Veolia Oceans^®va être préparée par les équipes de SailingOne en collaboration avec celles de V1D2, le chantier de maintenance dirigé par Marc Lefèbvre situé aux abords du Nouveau Bassin de Caen. Le pont, actuellement en construction chez JMV Industries, suivra le même chemin durant la seconde quinzaine du mois d'août. La mise à l'eau est programmée au début de la seconde quinzaine du mois de septembre.

Convoi de la première coque - 2 août 2007 La première coque du monotype Veolia Oceans^® vient d'être mise sur camion au sortir du chantier JMV Industries (Cherbourg) pour rejoindre V1D2 (Caen) où il sera préparé avant le tour du monde de reconnaissance de la SolOcéane durant l'hiver 2007-2008.
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Photo Jean-Marie Liot - SailingOne

Rappelons que le monotype Veolia Oceans^®est destiné à la SolOcéane, la première compétition de voile océanique en solitaire autour du monde qui se courra à égalité de chances sur ces monocoques monotypes high-tech de seize mètres, tous identiques les uns aux autres, sur le parcours Basse-Normandie - Nouvelle-Zélande - Basse-Normandie. Le premier départ sera donné le 25 octobre 2009 et la SolOcéane se courra ensuite tous les deux ans. Le premier Veolia Oceans^® effectuera un tour du monde de reconnaissance d'octobre 2007 à mars 2008.

"C'est évidemment un moment d'intense émotion", confiait ce matin à Cherbourg Yvan Griboval, Président de SailingOne et concepteur de la SolOcéane : "assister ainsi à la naissance d'un voilier de compétition qui a germé dans mon esprit durant l'hiver 2004-2005 est quelque chose de fabuleux que je dois aux partenaires de cet événement et, notamment, à Veolia Propreté, qui nous a fait confiance dès l'origine du projet et qui donne d'ailleurs son nom à cette série monotype : les Veolia Oceans^®. C'est aussi le fruit du travail considérable réalisé par l'équipe de Christian Brit autour de laquelle nous avons tissé un réseau de compétences en Morbihan, d'abord, puis en Basse-Normandie, ensuite. Citons par exemple la qualité du travail du chantier cherbourgeois JMV Industries. Grâce à son immense expérience, inégalée en France à ce jour en matière de construction de monocoques high-tech, l'apport de ce chantier normand est inestimable. Nous lançons ainsi une série de monotypes construits comme de purs prototypes, mais tous rigoureusement identiques grâce aux méthodes de travail retenues. C'est la garantie d'un voilier de haute performance pour les sportifs et une garantie de longévité et de fiabilité pour les armateurs. Ce sont là deux objectifs essentiels dans notre démarche".

"Pour cette série de monotypes Veolia Oceans^® nous avons retenu la méthode de construction dans un four avec cuisson carbone Nomex prépreg (Hexcel Composites) pour la coque, le pont et les cloisons de quille et de mât. Cela est réalisé par JMV Industries à Cherbourg", explique Christian Brit. "En ce qui concerne les autres cloisons, les ballasts et tous les éléments complémentaires, dont les meubles du carré, nous avons retenu la méthode de l'infusion carbone, parfaitement contrôlée par notre collaborateur Nicolas Mahé dans notre propre atelier spécialisé de Saint Philibert (Morbihan)".

"Chaque coque doit sortir de chez JMV Industries prête à être équipée, c'est-à-dire avec toutes ses cloisons, ses ballasts, son bloc-cuisine - table à cartes et son pont", explique Yvan Griboval. "Toutefois, comme pour tout premier-né d'une série, nous avons augmenté le temps de conception initialement prévu. C'est en effet difficile de faire mettre un point final à la créativité des architectes, surtout quand il s'agit du tandem Jean-Marie Finot - Pascal Conq, les super spécialistes des monocoques océaniques menés en solo ! Nous avons d'ailleurs préféré mettre à l'eau le premier monotype Veolia Oceans^®avec deux mois de retard sur notre planning de 2005 pour laisser aux architectes la possibilité d'apporter quelques innovations qui sont le fruit des récentes recherches en matière de prototypes IMOCA 60 destinés à la Barcelona World Race 2007 et au Vendée Globe 2008. Que représentent en effet deux mois de retard - qui seront d'ailleurs rattrapés avant le départ du Tour de Reconnaissance à l'automne prochain - pour un voilier de compétition dont la durée de vie dépassera quinze ans ? Ce "retard" nous a notamment permis de bénéficier de quelques astuces architecturales du Groupe Finot - Conq et Associés et cela devrait se traduire par des performances accrues à certaines allures. Il ne faut pas oublier que les monotypes Veolia Oceans^® mesurent seize mètres, soit seulement 2,20 mètres de moins que les prototypes IMOCA 60. Bon nombre de solutions retenues pour l'un s'adaptent à l'autre et les futurs propriétaires et skippers de Veolia Oceans^®en seront donc les premiers bénéficiaires".

"A Caen, en collaboration avec Marc Lefèvbre (V1D2), nous allons poser la quille du monotype Veolia Oceans^®", expose Christian Brit. "Nous allons fixer l'accastillage. L'équipement OceanoScientific Veolia^® va être installé, ainsi que l'équipement vidéo pour les retransmissions TV. Il sera peint, puis mâté et le gréement sera réglé par V1D2 à l'occasion des premiers essais réalisés à Ouistreham. Nous irons ensuite à Cherbourg, le port d'attache de la série, où nous procèderons à toutes sortes d'essais".

"A Cherbourg, il s'agira de valider les différents équipements embarqués", reprend Yvan Griboval, "mais aussi de réaliser des navigations avec les nombreux skippers du monde entier qui ont manifesté leur intention de découvrir cette unité de compétition océanique au plus vite. Ensuite, nous procèderons à la préparation de ce premier monotype Veolia Oceans^®pour qu'il mette le cap sur le port de Nouvelle-Zélande où la SolOcéane fera escale en 2009. Le choix de ce grand port sera dévoilé dans les premiers jours du mois d'octobre à l'occasion d'une réception dans les salons de l'Ambassade de Nouvelle-Zélande à Paris. Pour ce premier tour du monde, nous envisageons de mettre notre propre skipper aux commandes. Il accueillera à chaque étape deux candidats solitaires qui viendront à la fois tester le Veolia Oceans^® en conditions réelles de course autour du monde, mais aussi leur propre capacité à naviguer autour de la planète sur quelques-uns des océans les plus hostiles au monde".